Antes de partir para a Argentina, ainda faltou alguns
ajustes, na quinta-feira à noite fomos até a nossa sede testar a Gaiola depois
dos ajustes de rotação em alta que efetuamos no Dinamômetro, para então ajustar a baixa e
alguns detalhes que ainda faltavam para andar pela primeira vez com nosso novo
motor. A ideia seria de partir na sexta-feira logo na primeira hora da manhã,
mas como surgiram alguns imprevistos como sujeira no tanque de combustível e a
troca de 2 bombas de combustível, tivemos que resolver primeiramente estes
problemas para sair logo após o meio dia.
Com alguns contra tempos a Equipe NO12 partiu na ultima Sexta ao meio
dia com destino a San Vicente na província de Missiones - Argentina.
Chegando lá a primeira coisa a ser feita foi descarregar a Gaiola e montar o acampamento antes que anoitecer.
Já estavam lá equipes vindas de vários estados do Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai.
O Local do evento ficava a 2,5 km da cidade de San Vicente,
um local muito bem organizado com área para camping, praça de alimentação, expositores
e 3 pistas onde eram realizados no domingo 4 modalidades de competição ao mesmo
tempo (Gaiola e Jeep Cross contando uma prova para o Campeonato Brasileiro,
Jeep Country e Extreme).
Pista de Gaiola e Jeep Cross
Na lateral da pista de Cross podemos visualizar a pista do Extreme
Tudo Pronto para o início da competição, a partir das 13:00h
de sábado inicia a fase de classificação, o piloto representando a Equipe NO12 é Maurício Niederle (MANO).
Na fila com os melhores pilotos do Campeonato Brasileiro e de outros países.
Já na primeira disputa da tarde, sentimos a diferença entre
a nossa Gaiola e o estilo de pista. Na Gaiola nos faltava a direção rápida, a
força em baixa e pneus um pouco menores para as retomadas após as curvas, os que a gente estava usando eram iguais aos dos Jeepcross.
A diferença que notamos na pista, era que andam em terreno seco
e com pouco espaço lateral, em média 2,5m de largura por pista e com muitas
curvas incluindo uma “chicane”, para quem estava acostumando andar pistas com
6m de largura e boa parte com lama isso foi um desafio enorme.
Ainda no Sábado à noite, procuramos ajuda a algumas equipes
para tentar resolver o problema da falha nas rotações baixa, mesmo sem equipamentos adequados de medições, melhoramos um
pouco mas ainda assim o motor só começava a reagir normalmente aos 5.000 RPM, então a solução seria arrancar em segunda marcha e embrear sempre após as curvas.
No Domingo pela manhã além do frio e o vento, acordamos com
chuva pois choveu a noite toda, estávamos todos animados porque havia chovido e
isso nos traria uma grande vantagem nos pneus e no sistema de dirigibilidade no
qual a gente estava acostumado.
E não deu outra!
Éramos os últimos da fila para andar na parte
da manhã, andamos e fizemos o melhor tempo da pista até o meio dia.
Depois desta primeira volta de domingo percebemos que havíamos perdido a
polia do virabrequim que move a bomba d’água e o alternador, como o dia era
frio e carga de bateria a gente tinha de sobra, continuamos a andar assim mesmo.
A nossa alegria durou pouco, após a chegada do sol, a pista
começou a secar e os tempos começaram a baixar cada vez mais, pois terra
vermelha depois que seca vira quase um asfalto...
Então algo estranho aconteceu na última chance de classificação,
simplesmente na hora da largada, a Gaiola apagou o motor do nada e não voltou a
ligar, fora da pista descobrimos que ao perder a polia do virabrequim a mesma
poderia ter batido contra a roda fônica e a trincado, então quando íamos arrancar soltou um pedaço e o motor apagou.
Restava somente carregar a Gaiola e levantar acampamento
para retornar para casa.
Nossa experiência de participar pela primeira vez de uma
prova internacional foi muito satisfatória, o povo Argentino nos recebeu da
melhor forma possível, não deixaram faltar nada e foram muito atenciosos em nos
ajudar em qualquer situação. Já nas competições
tudo foi positivo, fizemos muitas amizades, trocamos muitas informações sobre
os veículos, pistas e campeonato Brasileiro no qual temos intenção de
participar sempre que puder, mesmo não completando a última volta classificatória,
pontuamos em 9º Lugar entre os 10 pilotos para disputar a final, a diferença
sempre era de 3 a 4 segundo do melhor tempo, seria difícil chegar lá, pois a
briga final foi decidida em milésimos de segundos. Nossa maior vitória foi a
satisfação de cumprir o objetivo que foi traçado e andar lada a lado com os
melhores pilotos do Brasil e do Mercosul.
Agradecimentos:
Primeiramente agradecemos
a nossa Equipe e Patrocinadores que não mediram esforços para que pudéssemos
completar o nosso objetivo
#Inove_Engenharia
Agradecer também a SpeedTech, Yuri Hanauer, Jonas Orth e
todos que de alguma forma ajudaram.
